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新聞01

© Reuters. CFRA：西南航空(LUV.US)估值具有吸引力 給予“強烈買入”評級   LUV -3.00% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 LUV -1.61% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 LUV -4.66% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 LUV +5.56% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 智通財經APP獲悉，CFRA將西南航空公司 (NYSE:LUV)(LUV.US)視爲交通運輸股的最佳選擇之一，並給予該航空股“強烈買入”評級，目標價47美元。分析師Colin Scarola及其團隊指出，西南航空的長期增長軌迹強勁，估值具有吸引力。 Scarola稱：“西南航空已經有在2023年實質性擴大運力的員工與登機口數量，現在只需要等待來自波音公司更多的737飛機。在我們看來，這將使2023年新收入的增量成本非常低，因此利潤率將大幅提升。西南航空的資産負債表也是業內最強的，這與大多數同行的杠杆率自疫情以來飙升到令人擔憂的水平形成了鮮明對比。” 就每架飛機産生的現金而言，因爲強大的品牌和較低的運營成本，西南航空公司也排在前兩名，這將使西南航空公司在2023-2024年獲得強勁的自由現金流。 Scarola指出，47美元的目標價是2024年每股收益預期的12倍，這與西南航空在疫情前2018-2019年的預期市盈率相符。

新聞02

© Reuters. 中信證券：維持貝殼-W(02423)“買入”評級 目標價79港元 智通財經APP獲悉，中信證券發布研究報告稱，維持貝殼-W(02423)“買入”評級，2022-24年EPS預測爲0.28/1.17/2.23元不變，考慮到貝殼主營業務周期性，目標價79港元。公司叁季報不僅體現周期性改善的房地産市場環境，更體現其控風險，強運營實際成果。當前賬面現金和理財總計有772億，各項業務均源源不斷的貢獻運營現金流，且持續回購股份。 報告中稱，公司22Q3存量房業務毛利率爲46.1%，新房業務毛利率爲24.9%，均爲過去9季最好水平。雖然活躍經紀人數量和門店數量有所減少，但店均和人均收入有所提升。且進一步壓縮費用顯現實效，費用同環比下降24%/15%。該行認爲，公司強調效率符合行業趨勢，房産經紀跑馬圈地時代已經過去。 此外，該行注意到，公司已經將積累多年的方法論不斷應用于整裝大家居賽道。新零售賽道收入占比，配套定制家居服務占提供硬裝服務合同比例，一賽道引流比例，都出現明顯提升。北京單城業務跑通，未來可能實現産品線擴容，並將成功經驗向全國各地推廣。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-11 12:58:22 記者 郭妍希 報導美國倉儲接獲的商品出庫訂單驟減，暗示消費者需求正在萎縮中。值得注意的是，外電消息透露，亞洲航向美西的船隻，貨物僅達滿載量的3/4。 CNBC 10日報導，WarehouseQuote最新數據顯示，客戶為了將商品運至零售商而對倉儲業者下達的出庫訂單，如今較去年同期大減33%之多。 WarehouseQuote行銷長Jordan Brunk指出，愈來愈少商品被運出倉庫、送至零售門市，代表能夠接單的閒置倉儲空間變少了。Brunk並指出，美國西岸的第三方物流倉庫訂價雖然呈現年增，但近來(Q3 vs. Q2)訂價有下滑跡象。另外，更多海外貿易商選擇把貨物運到東岸港口、以避開西岸碼頭工人罷工的問題，使得東岸倉庫訂價持續迅速攀升。 美國需求減弱也體現在貨櫃航運費率。The Loadstar 7日報導，弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)顯示，上週40呎標準貨櫃(FEU)的即期運費大減20%至每口2,361美元，5月迄今已大跌2/3，遠不如一年前的20,000美元。 根據報導，從亞洲啟程航向美國西岸的船隻，運送的貨物如今不到滿載量的3/4，即便航運業者已開始積極取消固定航班。以此來看，本週40呎標準貨櫃的即期運費勢必會跌破每口2,000美元關卡。 報導指出，除非航運業者採取極端做法、取消更多運能，否則運費恐會在簽約季展開前跌破疫情前的水位，這會嚴重削弱航運業者的談判優勢。不只如此，據傳，直接跟船公司簽約的客戶(BCO)，雖其合約價是現貨價的四倍之多，但航運業者為了留住顧客、已決定「暫時」減價。 (圖片來源：洛杉磯港官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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